机油损耗是现代发动机研发中的一个严重问题。发动机的小型化、涡轮增压和/或活塞环厚度的减少，再加上气缸压力的增加，都会导致发动机机油的损耗。机油中含有约 2000 - 3000 ppm 的硫，在燃烧过程中会被氧化，产生二氧化硫。这会导致催化转换器活性降低。
此外，磷等其他机油副产品也会损害传感器的性能，进而导致发动机运行和催化转换器功能失灵。为了最大限度地减少机油损耗，有必要了解机油损耗是在发动机的哪种状态下发生的。重量测量方法可以提供静态发动机运行状况的信息，但动态发动机运行则需要实时测量，以获得时间分辨的机油消耗曲线。
内燃机原始废气中测量到的二氧化硫可用作机油消耗量的指标。在已知燃料和润滑油硫含量的情况下，可以根据废气中的二氧化硫浓度计算出以 g/h（克/小时）为单位的机油消耗率。V&F GasOxidizer 用于将所有其他可能的硫成分（包括颗粒硫）转化为纯二氧化硫。
高灵敏度的 V&F 质谱仪 采用 IMR-MS 技术，可测量高达 40 ppb 的二氧化硫浓度。通常情况下，现代发动机每小时消耗 2 至 3 克机油，当使用含硫量较高的机油（>5000 ppm S）时，原始废气中的二氧化硫信号 为 0.2 至 0.7 ppmSO2。
将二氧化硫示踪法与我们的V&F质谱仪配合使用，可提供实时数据，使技术人员能够创建最准确的机油消耗曲线。相比之下，离线方法（如重力测量法）通常只能生成测试前后的两个数据点。此外，这些方法还很耗时，并会带来很大的误差。
与放射性示踪法相比，我们的V&F测量设备的设置和操作在职业安全方面是完全安全的。V&FGasOxidiser 可以将废气流中的所有硫转化为气体化合物或颗粒。因此，可以测量使用汽油、压缩天然气和柴油等不同燃料的发动机的耗油量。安装测量装置后，可立即运行所需的测试循环，而无需进入发动机测试台。
