除了硫之外，氮也是废气后处理中最不受欢迎的物质之一。它是由气缸中的 N₂分解并在 气缸高温_下 与 O2 反应产生的。抑制氮氧化物的形成，就像减少废气后处理中的氮氧化物一样，是发动机和催化转换器开发人员的主要任务。无论采用何种策略，例如低温燃烧、废气再循环 (EGR)、后喷射以形成催化还原所需的足够 HC 或将尿素分解成铵分子的 SKR 技术，这些高度动态且强烈依赖温度的反应都需要快速测量各种成分，以便在不稳定的条件下进行优化。

与控制碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）排放相比，道路车辆的脱硝概念需要更复杂的策略。碳氢化合物和一氧化碳的形成与空燃比直接相关，而空燃比显然是由燃料吸入量、空气量和 lambda 值决定的。NO 的形成与空燃比、火焰温度和气缸压力有关。傅立叶变换红外装置的气体响应时间有限，测定水平低，特别是在稀释气体应用中（CVS = 连续体积采样）。V&F的 IMR 技术可实现高达 10 Hz 的测量速度和低 ppb 范围的定量限。V&F设备坚固耐用、结构紧凑，维护要求低，是废气测量领域要求更高的应用的绝佳工具。