La perdita di olio motore è un problema serio nello sviluppo dei motori moderni. Il ridimensionamento dei motori insieme alla sovralimentazione e/o alla riduzione dello spessore delle fasce elastiche, in combinazione con l'aumento della pressione nei cilindri, porta alla perdita di olio motore. L'olio motore contiene circa 2000-3000 ppm di zolfo, che viene ossidato durante la combustione, generando anidride solforosa. Questo può portare a una riduzione dell'attività del convertitore catalitico.

Inoltre, altri sottoprodotti dell'olio, come il fosforo, compromettono le proprietà del sensore, con conseguente malfunzionamento del motore e del convertitore catalitico. Per ridurre al minimo la perdita di olio, è necessario sapere in quale stato del motore si verifica. I metodi gravimetrici possono fornire informazioni sulle condizioni operative statiche del motore, ma il funzionamento dinamico del motore richiede misurazioni in tempo reale per ottenere profili di consumo dell'olio risolti nel tempo.

L'utilizzo del metodo del tracciante _SO2 con i nostri spettrometri di massa V&F fornisce dati in tempo reale, consentendo al tecnico di creare i profili di consumo dell'olio più accurati. In confronto, i metodi offline come la gravimetria producono generalmente solo due punti di dati, prima e dopo il test. Inoltre, richiedono molto tempo e introducono significative fonti di errore.

A differenza dei metodi con traccianti radioattivi, l'impostazione e la manipolazione dei nostri analizzatoriV&F sono completamente sicure in termini di sicurezza sul lavoro. Il GasOxidizer V&F facilita la conversione di tutto lo zolfo presente nel flusso dei gas di scarico sia come composto gassoso che come particelle. È quindi possibile misurare il consumo di olio su motori con diversi carburanti, come benzina, gas naturale compresso e diesel. I cicli di prova desiderati possono essere eseguiti immediatamente dopo l'installazione degli analizzatori, senza la necessità di accedere al banco prova del motore.