I veicoli a emissioni zero dotati di una cella a combustibile a membrana a scambio protonico sono alimentati con idrogeno. Queste celle a combustibile richiedono una qualità dell'idrogeno che soddisfi i severi limiti di impurità previsti da standard quali ISO 14687:2019, SAE J2719_202003 e GB/T 37244-2018. L'uso di idrogeno che supera questi limiti può danneggiare le celle a combustibile a causa della sua elevata sensibilità. Ciò può verificarsi anche alle più basse concentrazioni di gas inquinanti in tracce. Oggi, l'analisi convenzionale dell'idrogeno per tutte le impurità presenti richiede un gran numero di analizzatori. Ciò richiede molto tempo ed è tecnicamente molto impegnativo.