Wasserstoff ist die wichtigste Komponente bei katalytischen Reduktionsreaktionen und entsteht entweder während des fetten Betriebs in normal belüfteten Motoren oder während der Nacheinspritzphase in Common-Rail Motoren. Bei genügend hohen Zylindertemperaturen löst die Dissoziierung von Kraftstoffmolekülen in Radikale eine rasche Wiederverbindung von Protonen in H2 aus. Dieser Prozess kann eine Ausbeute zwischen 0,6% und 2Vol% H2 liefern. Die katalytische NOx Reduktion in Dieselmotoren basiert auf der Reaktion von Wasserstoff mit NOx. Um solche Technologien zu entwickeln und zu verbessern, bedarf es genauer und zeitaufgelöster Messungen von Wasserstoff.
Hintergrund
Lösung
Die V&FHSense kann Wasserstoff im Abgas des Verbrennungsmotors in Echtzeit messen. Der Kern dieses schnellen und zuverlässigen Geräts ist ein magnetisches Sektorfeld Massenspektrometer, das Wasserstoffmessungen in Konzentrationen von unter 1ppm bis zu 100 Vol% erlaubt. Eine eingebauter Gaskühler verhindert jegliche Querinterferenzen, die durch H2O in der Motorabluft verursacht werden könnten. Eine automatische Druckregulierung von 0,5 bis 3 bar, unsere benutzerfreundliche V&FSoftware zusammen mit der Robustheit des System als Ganzes machen die V&FHSense zu einem äußerst wertvollen Werkzeug für Techniker im Automobilbereich. Wie bei allen anderen V&FInstrumenten garantiert eine Vielzahl von Schnittstellenoptionen wie z.B. das AK Protokoll eine leichte Integration in eine Prüfstandsumgebung.
Vorteil
Das V&FHSenseMassenspektrometer ist derzeit das einzige Gerät am Markt, das Wasserstoff im Verbrennungsmotor von 0-100 % in Echtzeit messen kann. Im Gegensatz zu anderen Technologien, die auf den Prinzipien von elektrochemischer und thermischer Leitfähigkeit basieren, ist die V&FHSense frei von Querempfindlichkeiten von anderen Komponenten, die im Motorabgas vorhanden sind. Die Installation und Einrichtung der V&FHSense ist innerhalb von 60 Minuten abgeschlossen.
Referenzkunden (Auszug)
