In der modernen Motorenentwicklung stellt der Verlust von Motoröl ein schwerwiegendes Problem dar. Die Verkleinerung der Motoren zusammen mit Turboladen und/oder die Verringerung der Kolbenringdicke führt in Kombination mit erhöhtem Zylinderdruck zu Motorölverlust. Im Motoröl sind ungefähr 2000 – 3000 ppm Schwefel enthalten, das bei der Verbrennung oxidiert wird, wodurch Schwefeldioxid entsteht. Dies kann zu einer verminderten Katalysatoraktivität führen.

Außerdem beeinträchtigen andere Ölnebenprodukte wie Phosphor die Sensoreigenschaften, was wiederum zu fehlerhaftem Motorbetrieb und Katalysatorfunktion führt. Um den Ölverlust minimieren zu können, muss man wissen, in welchem Motorstatus er auftritt. Gravimetrische Methoden können Informationen über statische Motorbetriebszustände liefern, aber für dynamischen Motorbetrieb sind Echtzeitmessungen nötig, um Zeit aufgelöste Ölverbrauchsprofile zu erhalten.

Die Anwendung der SO₂ Tracermethode mit unseren V&F Massenspektrometern liefert Echtzeitdaten und ermöglicht dadurch dem Techniker, genaueste Ölverbrauchsprofile zu erstellen. Im Vergleich dazu erstellen Offline Methoden wie z.B. Gravimetrie im Allgemeinen nur zwei Datenpunkte, vor und nach dem Test. Außerdem sind sie zeitaufwändig und bergen erhebliche Fehlerquellen.

Im Gegensatz zu radioaktiven Tracermethoden ist das Setup und die Handhabung unserer V&FMessgeräte völlig sicher im Hinblick auf Arbeitssicherheit. Der V&F GasOxidizer erleichtert die Umwandlung vom gesamten vorhandenen Schwefel im Abgasstrom sowohl als Gasverbindung oder als Partikel. Daher ist eine Ölverbrauchsmessung an Motoren mit unterschiedlichen Kraftstoffen wie Benzin, komprimiertem Erdgas und Diesel möglich. Sofort nach Installation der Messgeräte, können die gewünschten Testzyklen gefahren werden, ohne dass man dazu Zutritt zum Motorprüfstand benötigt.